E.KOLT mtb alu fully Sram NX 12v Rock Shox Yari

Le système de suspension posséde un pivot principal intégré de la bielle inférieure. Il utilise un concept innovant pour une meilleure intégration avec l’unité de transmission.
Le pivot principal du bras inférieur est associé à l’un des supports moteur. En fait, le bloc moteur devient une partie structurelle de la suspension arrière, ce qui nous
permet d’obtenir plus d’espace pour le bras oscillant arrière, de gagner du poids et d’obtenir une augmentation significative de la rigidité. Ceci a également permis d’assurer un meilleur positionnement du centre instantané de rotation pour calibrer le comportement de la suspension en tenant compte de la poussée supplémentaire donnée par l’unité d’entraînement.
Grâce au point de départ de la courbe « Anti-Squat »,il en résultera un excellent comportement de pédalage.
Les autres axes de suspension ont des axes de 15 mm et utilisent des roulements Enduro.
Le système a une courbe de compression progressive avec une plage comprise entre 2,9 et 2,3, il peut donc être utilisé avec des amortisseurs à air et à ressort.
La courbe anti-montée reste inférieure à 100% de la position SAG jusqu’à la fin de la course, pour un effet neutre sur les forces de freinage.L’amortisseur est placé immédiatement en dessous et parallèlement au tube horizontal ce qui favorise la compacité du châssis, de l’enjambement et de l’espace disponi ble au sein du triangle principal pour accueillir un bidon.
Les câbles et les gaines sont intégrée au cadre. Grâce sa douille de direction, l’E-Kolt a un aspect très pur et bien ordonné depuis le poste de pilotage.
L’assistance au pédalage sur

l’E.Kolt est assurée par le moteur Polini Ep3+MX de 90Nm et la batterie 711Wh/19,6Ah(cellules LG 21700), ce qui garantit une longue distance sans inquiétude pour la recharge.
Un moteur caractérisé par le signe + (PLUS) qui indique toutes les innovations par rapport au précédent, l’étude minutieuse et l’engagement envers la conception, toujours à la recherche de meilleures performances. Léger, puissant et compact, le moteur Polini possède l’un des plus petits encombrements latéraux de sa catégorie.
La batterie lithium-ion est intégrée dans le cadre, donnant un effet esthétique attractif. Le tube diagonal, conçu pour réduire l’impact visuel, est en aluminium étiré et parfaitement intégré au moteur avec un systéme de sécurité pour la fixation de la batterie.